Jakarta –
Read More : Erick-Sri Mulyani Bagikan Pengalaman Naik Super Hercules ke Magelang
Honda PCX 160 terbaru hadir tanpa penambah tenaga atau nuansa ‘Turbo’ sebagaimana layaknya rival utamanya, Yamaha Nmax.
Terakhir, PCX 160 dilengkapi RoadSync untuk varian pamungkasnya. Fitur konektivitas pada smartphone ini mampu mengakomodasi navigasi, telepon, musik, pesan, dan perintah suara.
Peningkatan ke varian teratas PCX 160 menambahkan tampilan instrumen digital dengan adopsi teknologi TFT 5 inci.
Secara keseluruhan, tampilan PCX mengalami perubahan secara kosmetik. Yang paling umum adalah penggunaan cover pada area kemudi.
Executive Vice President PT AHM Thomas Vijaya mengatakan keberadaan PCX 160 bukan merupakan respon terhadap produk Yamaha Nmax Turbo.
“Kami melihat kontribusi segmen mobil sekarang sudah di atas 90 persen. Jadi AT di segmen mobil sangat berkembang. Kami ingin memberikan pilihan kepada konsumen,” kata Thomas Cikarang, Jawa Barat, Jumat (6/12/). 2024). ).
“Jadi bukan karena persaingan, karena matic semakin berkembang dan berkontribusi banyak. Pasar high AT juga semakin berkembang. Kami benar-benar memberikan pilihan bagi konsumen di segmen high AT,” ujarnya.
Kapasitas terakhir ditingkatkan pada tahun 2021, tanpa update umum pada sektor kinerja. PCX 160 tetap digemari masyarakat Indonesia dengan klaim penjualan sebanyak 500.000 pada tahun 2024.
Direktur Pemasaran PT Astra Honda Motor Octavianus Dwi Putro mengatakan PCX menggunakan konsep kabin yang nyaman. Kenyamanan adalah kunci pengembangan PCX.
“Masing-masing motor punya karakter berbeda-beda, ada pula yang agresif. PCX sejak awal sudah menjadi kabin kenyamanan, kenyamanan, keamanan,” ujarnya.
“Kalau kita pilih yang mana, kita serahkan pada pilihan konsumen. Seharusnya selama ini adopsi PCX semakin meningkat, bahkan jauh melebihi yang lain,” ujarnya.
PCX masih percaya dengan mesin terbarunya yang akan diperkenalkan pada tahun 2021. Honda PCX ditenagai mesin SOHC 157cc eSP+ 4 katup, 1 silinder yang mampu menghasilkan tenaga hingga 11,8kW dengan torsi puncak 8.500 rpm. 14,7 Nm pada 6.500 rpm.
Sebagai perbandingan, Nmax Turbo memperoleh tenaga 11,3kW pada 8000rpm dan torsi puncak 14,2Nm pada 6500rpm. Tenaganya sama dengan Nmax generasi sebelumnya, namun torsinya meningkat 0,3Nm.
Di atas kertas, Honda PCX 160 punya kapasitas mesin yang lebih besar. Angka tenaga dan torsinya juga lebih tinggi dibandingkan Nmax Turbo.
Bedanya, Nmax Turbo menggunakan sistem Yamaha Electric Continuously Variable Transmision (YECVT) yang menggantikan sistem CVT konvensional.
Berdasarkan pengujian internal Yamaha, spek Turbo ini mampu berakselerasi dari nol hingga 100 meter dalam waktu 7,2 detik. Sedangkan Nmax versi sebelumnya membutuhkan waktu 7,43 detik.
Nmax Turbo memiliki akselerasi yang lebih kencang hingga menempuh jarak 200 meter dengan selisih jarak 9,2 meter dibandingkan Nmax generasi sebelumnya.
Kemudian pengujiannya menanjak sejauh 150 meter dengan kemiringan 10 derajat. Nmax Turbo mampu mencapai 11,73 detik, sedangkan Nmax generasi sebelumnya membutuhkan waktu 12,33 detik.
Nmax Turbo memiliki Y-shift yang mampu memberikan sensasi berkendara berbeda karena fungsinya membantu pengemudi meningkatkan kecepatan secara instan dengan 3 level Turbo yaitu Low (1), Medium (2) dan High (3). “Review Honda New PCX 160: Tampilan Lebih Keren, Fitur Lebih Canggih!” (belakang/kering)