Guangzhou –
Read More : Jokowi Gelontorkan Rp 361 T buat KIS & Prakerja Rp 60,3 T
Pasar MPV kelas pertama di Indonesia bahkan lebih panas jika GAC Aion berani membawa E9 ke negara itu. Mobil ini dilengkapi dengan desain futuristik, fitur gaya sultan dan kinerja yang menakjubkan.
AFP bertemu E9 GAC saat mengunjungi markas mereka di Guangzhou, Cina. Mobil ini adalah plugin hybrid (PHEV), layak menjadi lawan, proporsional Toyota Alphard dan Denza D9 World.
E9 GAC dirancang sebagai MPV kelas pertama dengan penampilan elegan dan fitur modern. Dari penampilan depan, mobil ini tampak berani dengan panggangan besar dan lampu ujung sempit yang membuat kesan futuristik.
Dimensinya juga luas, hanya untuk kebutuhan keluarga Mapanese Indonesia, yang mencari kenyamanan serta prestise.
Interiornya juga tidak bermain game. Cab E9 dirancang sebagai salon mewah. Kursi kapten -row kedua memiliki fitur pijat, pemanas dan ventilasi.
Di tengah adalah layar dengan 14,6 hiburan, layar untuk penumpang depan 12,3 inci dan panel digital 12,3 inci untuk peralatan pengemudi. Sistem suara premium, di sekitarnya, untuk menetas panorama, menambah kesan kelas satu.
Untuk dapur, tembak dari CAC Singapura, E9 ditenagai oleh sistem PHEV yang menggabungkan mesin bensin 2.0L dengan mesin listrik. Hasil total mencapai 373 hp. Dengan torsi maksimum 630 nm.
Menariknya, GAC mengklaim bahwa E9 hanya dapat melakukan perjalanan hingga 136 km dengan mode listrik atau ketika tergantung pada baterainya.
Ketika mesin bensin dikombinasikan dengan baterai, diklaim bahwa total jarak yang dilalui oleh E9 GAC tanpa gasolin yang dapat diisi ulang atau memeriksa baterai adalah 1,032 km.
AFP dan kolega media lainnya diundang oleh Aion di Cina, CEO Aion Indonesia, Andry CIU, memberikan sinyal yang kuat bahwa segmen MPV dengan cara ini sebenarnya menjadi perhatian mereka.
“Untuk kendaraan MPV, tentu saja, kita tahu bahwa kendaraan dengan 7 penumpang sangat populer di Indonesia dan bahwa MPV ini memiliki beberapa kelas, seperti di kelas premium sebelumnya, beberapa contoh diamati dengan teknologi seperti PHEV dan hibrida lainnya,” kata Andri.
Dia menambahkan bahwa Aion Indonesia tidak fokus hanya pada satu segmen.
“Dan ada kelas segmen menengah dan ada juga kelas rendah, tentu saja, yang tetap menjadi perhatian kita dan pasti GAC tidak akan dapat menyelamatkan setiap segmen dari kebutuhan mobil di Indonesia, termasuk 7 kursi,” pungkasnya.
Lihat video “Aion ES Review: Opsi menarik bagi mereka yang mencari sedan listrik penuh!” (MHG/RGR)