Jakarta –
Read More : 10 Ekor Gajah Mati Misterius di Cagar Alam India
Boeing menghadapi tuntutan pidana atas kesalahan sistem perusahaan yang berakibat fatal. Pemerintah AS akan melakukannya sendiri.
Semuanya dimulai dengan Lion Air JT-610 dan kecelakaan fatal lainnya di Ethiopia Keduanya membunuh ratusan orang tanpa mengenal satu sama lain.
Dalam Catatan Perjalanan Dick, penderitaan Boeing disertai dengan film dokumenter, Kejatuhan: Kasus Melawan Boeing. Ini adalah kritik eksternal terhadap plot film populer Amerika
Di awal cerita, sutradara bercerita tentang kenyamanan berada di dalam pesawat Harap dicatat bahwa transportasi ini adalah yang paling tidak rentan terhadap kecelakaan
Ada ribuan penerbangan di seluruh dunia setiap hari Dan Boeing begitu kuat dalam bisnis ini sehingga terjadilah bencana seperti jatuhnya Lion Air dan pesawat serupa di Ethiopia.
Hingga awal tahun 2018, transportasi udara dikatakan sangat aman Belum ada kecelakaan besar dalam sejarahnya karena Boeing dikenal dengan pesawatnya yang andal dan aman
Sekitar empat tahun lalu, Lion Air Penerbangan No. JT-610, dalam perjalanan dari Jakarta ke Pangkal Penang, jatuh di lepas pantai Krawang, Jawa Barat. Pada pagi hari tanggal 29 Oktober 2018, peristiwa tersebut menimbulkan duka di seluruh Indonesia dan dunia.
Setelah penyelidikan yang cukup lama, pihak pabrikan membantah ada masalah pada pesawatnya. Boeing 737 Max 8 dinyatakan laik terbang hingga terjadi kecelakaan kedua yang menewaskan ratusan penumpang.
Kedua peristiwa di Indonesia dan Ethiopia serupa Pesawat tersebut menggunakan Boeing 737 Max 8 dan cuaca cerah pada saat kecelakaan terjadi. Hingga penyebabnya diketahui, berbagai pendapat tidak menyalahkan Indonesia Line Air dan regulator serta tidak ada satupun pilot pesawat Indonesia tersebut.
Setelah black box ditemukan, data menunjukkan adanya kegagalan pada indikator angle of serang sebelah kiri Sensor ini terletak di kedua sisi pesawat dan mengukur sudut hidung pesawat saat terbang
Ketika terjadi kesalahan, pengocok tumpukan akan menggetarkan kolom kontrol untuk memberi sinyal terhenti. Tapi ini adalah peringatan palsu
Saat itu banyak kekhawatiran bagi pilot karena banyak pengumuman yang tidak tepat sehingga berujung pada kejadian mengerikan yakni hidung pesawat tersangkut.
Pilot protes dan mengangkat pesawat namun kejadian itu terulang kembali hingga tiba waktunya penerbangan lepas landas.
Kemudian, di balik layar, Boeing mengatakan bahwa pilot Amerika tidak akan menghadapi masalah ini. Dan, awak pesawat Indonesia tidak mengikuti prosedur yang berlaku
Faktanya, pilot Lion Air menyelesaikan pelatihannya di AS Terakhir, Boeing mengeluarkan pernyataan yang menyebutkan bahwa pesawat Lion Air mengalami kesulitan dalam mengaktifkan MCAS (Maneuvering Characteristics Enhancement System).
Dijelaskan bahwa MCAS adalah perangkat lunak yang berkomunikasi dengan sensor sudut serang untuk menyesuaikan karakteristik penerbangan model Max baru. Sistem ini bekerja di belakang layar, dan pilot tidak tahu bahwa mereka belum dilatih
Oleh karena itu, ketika sudut serang pesawat menjadi terlalu besar pada kecepatan tertentu, maka pesawat akan terhenti MCAS dirancang untuk menurunkan hidung pesawat secara otomatis, dan pada kasus Lion Air JT-610, sudut serangnya terganggu yang tiba-tiba mengaktifkannya berulang kali.
Boeing mengatakan para kru tidak berperilaku dan merespons seperti yang diharapkan. Kemudian semua orang terkejut karena Boeing tidak pernah memberi tahu pilot bahwa sistem MCS ada di pesawatnya.
Rute jatuhnya Lion Air JT-610 menggunakan Boeing 737 Max 8 sangat mendasar dan rumit dalam penyelidikan. Tonton video “Regulator AS turun tangan setelah jendela Alaska Airlines ditutup” (msl/fem)