Jakarta –
Read More : Kata Luis Suarez soal Ribut-ribut Selepas Uruguay Vs Kolombia
Jalanan di Indonesia didominasi oleh moped atau sepeda motor sport. Trennya telah berubah dari skuter yang dulunya jarang menjadi moped kini menuju gerbang senja.
Jupiter, Satria, Shogun, Smash, Legend, Supra, F1ZR adalah nama-nama sepeda motor yang populer di awal tahun 2000-an. Selama lebih dari dua dekade, pasar model sepeda motor perlahan-lahan terkikis.
Sebagai pabrikan yang mendekati usianya yang ke-50 di Indonesia, Yamaha belum punya prestasi di Indonesia. Dalam hal ini, pabrikan Garpu Tala seringkali menjadi pihak pertama yang memperkenalkan teknologi baru di industri otomotif Tanah Air.
“Pada tahun 2000-an, semua sepeda motor di Indonesia bukan moped, melainkan sepeda motor pria, sepeda motor sport. Namun Yamaha memperkenalkan sesuatu yang disebut skuter. Dan Nouvo adalah kelahiran Mio. Sekarang kita lihat moped sulit ditemukan, itu saja. PT Yamaha Indonesia “Artinya Yamaha membawa perubahan ke Indonesia sebagai trendsetter,” ujar Dionysius Betti, Presiden Direktur dan CEO Motor Manufacturing.
Dion mengatakan ini bukan sekadar model sepeda motor. Teknologi sistem pengapian bahan bakar saat ini sedang banyak peminatnya, bahkan sudah menjadi teknologi standar pada sepeda motor keluaran terbaru.
Kita lihat lagi, waktu itu juga kita perkenalkan ini, hampir semua motor pakai karburator, lalu Yamaha memperkenalkan injeksi bahan bakar di Vixion, lalu pertama di Mio. Sekarang sulit untuk semua sepeda motor. Ada injeksi bahan bakar untuk mencari karburator,” jelasnya lagi.
Apalagi sejak Nmax pertama kali dirakit di Indonesia pada tahun 2015, skutik kelas gede berhasil menjadi tren di tanah air. Terbukti, setelah pengaspalan 9 tahun lalu, jumlah penduduknya meningkat hingga lebih dari tiga juta jiwa.
“Saya ingat lagi, di era berikutnya, sepeda motor harus ramping karena bisa menyatu dengan lalu lintas saat terjebak. Tapi Yamaha ingin melakukan sesuatu yang berbeda, jadi kami memperkenalkan motor besar, besar, Maxi, Nmax. Dan Dyon. mereka melakukan hal yang sama akhir-akhir ini: “Itu Nmax dan Maxi. Artinya mereka ada dimana-mana, sehingga industri atau merek lain juga ikut berpartisipasi. “Kami menciptakan sesuatu yang tidak ada di Indonesia,” ujarnya.
Pada tahun 2012, moped masih menyumbang 30 persen penjualan sepeda motor dalam negeri. Popularitas sepeda motor terus menurun selama satu dekade terakhir, rinciannya sebagai berikut: 2013 (22,8 persen) 2014 (18,7 persen) 2015 (13,2 persen) 2016 (10,1 persen) 2017 (8,4 persen) 2018 (persen) 7,9) 2019 (7,1 persen) 2020 (6 persen) 2021 (6,3 persen) 2022 (6,2 persen) 2023 (5,08 persen) “Hal-Hal yang Perlu Dipertimbangkan Sebelum Membeli Yamaha Lexi LX 155″ Simak videonya (belakang/kering)