Jakarta –
Read More : Staf Bandara Mogok Kerja 24 Jam, Penerbangan Berpotensi Terganggu
Jeju Air dikritik hanya menghabiskan hanya cek pesawat ke-28-pertama. Istilah ini tidak cukup diperhitungkan untuk memastikan keamanan waktu.
Dikutip (01.01.2010) dari Korea Times pada hari Rabu (01.01.2010), sirkulasi 28 adalah minimum maskapai penerbangan untuk memeriksa pesawat. Batas waktu ditentukan oleh pemerintah Korea Selatan.
Namun demikian, saluran udara besar membutuhkan waktu lebih lama untuk mengelola pesawat. Menurut mekanik pesawat, istilah 28-intrente tidak cukup untuk mengelola armada pesawat.
“28 menit tidak cukup untuk memeriksa lampu peringatan bergelombang dan bukan hanya pencarian waktu, tetapi juga pencarian selama lebih dari 10 tahun.
Jeju Air adalah salah satu maskapai penerbangan rendah di Korea Selatan. LCC dikatakan bahwa waktu sering dikurangi untuk menjaga pesawat untuk mendapatkan saluran udara.
Satu hari sebelum kecelakaan itu, serangan udara Jeju mendaftarkan penerbangan yang tidak terputus ke empat kota internasional.
Muan, Kota Kinabalu Malaysia, Nagasaki, Taiwan dan Bangkok terbang di Thailand.
Bahkan, menurut standar industri, pesawat membutuhkan waktu untuk melindungi, membersihkan dan mengisi.
Namun, pada 27 November, Jeju mengambil 62 menit di Bandara Internasional Muan sebelum meninggalkan penerbangan udara ke Kinabalu, sehingga distribusi waktu adalah 28-30 menit.
Para kritikus takut menjadikan pesawat keselamatan Jeju Air dan prioritas LCC lainnya.
Pesawat Jeju, yang terlibat pada hari Minggu (29/12), juga dikenal sebagai jadwal penerbangan yang agresif digunakan oleh Ryanair, maskapai penerbangan Eropa yang rendah, Ryanair.
Ryanair dikenal sangat minim di Angkatan Laut. Ini diduga kritikus dengan pengalaman buruk selama operasi Jeju Air Boeing 737 di Ryanair.
“Ryanair terkenal dengan penerbangan yang ramai, dan pesawat ini mungkin telah digunakan secara berlebihan selama kebaktian. Pesawat itu mungkin mencapai kemampuannya sebelum udara Jeju.
Untuk maskapai besar yang hebat, seorang mantan manajer teknis mengatakan bahwa tes 28thel tidak dapat memperhitungkan kemungkinan gangguan tersembunyi. “Video: Trauma dan Kesedihan Sedih untuk Tragedi Pesawat Jeju dari Warga Korea Selatan” (FEM / FEM)