Jakarta –
Read More : Kim Woo Bin Ungkap Perjuangan Lawan Kanker, Sempat Takut Hidupnya Sisa 6 Bulan
Pengusaha tahu betul bagaimana memilih kendaraan niaga yang tepat, dan salah satu syaratnya adalah harus “tahan banting” dan siap “kerja keras”. Namun banyak pengusaha yang membutuhkan kendaraan niaga dengan penggerak 4 roda atau biasa disebut 4×4. Apakah menurut Anda Toyota akan mengubah Hilux Rangga baru menjadi 4×4?
Jawabannya beberapa waktu lalu disampaikan oleh Direktur Pemasaran PT Toyota-Astra Motor (TAM), Anton Jimmi Suwandy. Menurut pria murah senyum ini, hingga All New Hilux Rangga lahir di Indonesia, belum ada pembicaraan soal penggerak empat roda.
“Tidak, tidak ada pembahasan. Karena yang 4×4, kami sudah punya Hilux,” jawab Anton.
Meski demikian, Anton mengatakan hal tersebut bisa dilakukan untuk memenuhi kebutuhan konsumen terhadap Hilux Ranggo baru yang menyasar peminat meski tidak akan terjadi dalam jangka pendek.
Jadi yang tersedia hanya penggerak roda 4×2. Jadi bisa pakai Hilux untuk konversi (yang memerlukan penggerak 4×4),” kata Anton.
Saat ini terdapat dua varian mesin Hilux Rangga yang tersedia untuk pikap, yaitu 2GD-FTV untuk mesin diesel A/T dan M/T serta 1TR-FE untuk mesin bensin yang menghasilkan tenaga paling besar di kelasnya. Pilihan transmisinya meliputi manual 5 percepatan di semua grade dan otomatis 6 percepatan pada varian High A/T Diesel.
Mesin diesel VNT Intercooler 2.393 cc 4 silinder menghasilkan tenaga 149 hp pada 3.400 rpm dan torsi sangat tinggi yakni 343 Nm pada 1.400-2.800 rpm untuk transmisi manual, dimana transmisi otomatis lebih bertenaga yakni 400 Nm pada 1.600 rpm -2000 putaran per menit.
Sedangkan unit bensinnya menggunakan mesin Dual VVT-i 4 silinder 1.998 cc yang bertenaga 139 PS pada 5.600 rpm dan torsi 183 Nm pada 4.000 rpm. Oleh karena itu, dapat memberikan performa luar biasa dalam membawa beban berat melewati berbagai medan yang menantang.
Selain konsumsi bahan bakar, Hilux Rangga juga menawarkan efisiensi bahan bakar yang luar biasa. Pengujian internal menunjukkan konsumsi bensin model diesel hanya 14,2 km/l. Hal ini membantu meningkatkan produktivitas bisnis pelanggan.
Selain itu, Hilux Rangga memiliki tangki bahan bakar berkapasitas 55 liter, terbesar di kelasnya. Selain meningkatkan produktivitas dalam jarak jauh, hal ini juga menghemat waktu pengemudi dalam perjalanan jauh.
Dengan mesin bertenaga, konsumsi bahan bakar efisien, dan kemampuan mengatasi medan apa pun, Hilux Rangga memastikan pengiriman lebih cepat dan biaya pengoperasian lebih rendah. Hasilnya, bisnis klien menjadi lebih menguntungkan, efisien dan produktif.
Spesifikasi mesin mesin diesel baru Hilux Class 2GD-FTV
Volume: 2.393 cc 4 silinder (EURO4) Teknologi: VNT turbocharger, charge air cooler, common line Tenaga: 149 HP / 3.400 rpm. Torsi 5-percepatan M/T: 343 Nm / 1.400-2.800 rpm. Torsi, NM/T 6-00m: kecepatan – 2.000 rpm Mesin bensin 1TR-FE
Volume: 1.998 cc 4 silinder (EURO4) Teknologi: VVT-iPower Dual: 139 HP / 5.600 rpm. Torsi 5-percepatan M/T: 183 Nm / 4.000 rpm. Tonton video “Pengujian Mitsubishi New Pajero Sport Dakar Ultimate 4 Even4!” (hal/rgr)