Jakarta –
Read More : De la Fuente: Spanyol Main Lebih Bagus daripada Inggris, tapi…
Banyak penggemar GR Yaris di Indonesia yang kecewa saat mobil ini pertama kali diluncurkan. Ya, pembelian unit GR Yaris dibatasi karena kuota yang diberikan eksekutif Toyota di Jepang saat itu. Sekarang tidak lagi, karena para eksekutif Toyota terbuka untuk memesan GR Yaris baru tanpa bayangan kap mesin.
“Dulu di dunia hanya ada 127 unit, tapi kali ini buka produksinya, produksinya lebih umum, jadi jalan-jalan saja. Massanya lebih banyak, tapi semakin besar mobil ini pasti tidak akan diproduksi. Misalnya saja seperti Avanza. “Kalau menurut saya kalau mau dapat, silakan pesan saat di GIIAS, mungkin setelah GIIAS ada puluhan yang pesan, butuh waktu lebih lama untuk mendapatkan unitnya,” kata Direktur Pemasaran PT Toyota Astra Motor Anton Jimmy Suvandi baru-baru ini. saat bertemu di -GIIAS 2024.
Di GIIAS, GR Yaris yang dipamerkan mendapat ‘perubahan’. Sebagai catatan, secara umum ada empat titik pengembangan GR Yaris terbaru. Yang pertama adalah GAZOO Racing Direct AT 8 percepatan dengan sisa manual 6 percepatan. Gearbox pintar ini telah diuji performanya di berbagai trek balap oleh tim Rally World TGR dan peserta TGR Rally Challenge. TGR berhasil menciptakan transmisi otomatis yang mampu melakukan pergantian gigi dengan sangat cepat, serta memaksimalkan tenaga mesin di segala rentang putaran mesin.
Mesin 1.600 cc 3 silinder turbo yang digunakan GR Yaris merupakan salah satu mesin paling irit dan bertenaga di dunia. Namun performa mesin ini kembali mempesona sehingga tenaganya meningkat signifikan dari sebelumnya 261 hp. dan kini mencapai 305 hp s, sedangkan torsinya meningkat dari 360 Nm menjadi 400 Nm.
Opsi mode berkendara baru dan optimalisasi sistem GR Four 4WD juga disertakan untuk memaksimalkan tenaga. Kini, pengemudi dapat memilih dari 3 mode berkendara yang tersedia dengan karakteristik handling berbeda; Sport, Normal dan Eco. Ini juga termasuk optimalisasi GR.3 “Empat sistem sesuai situasi; Normal, Gravel (dulu Sport) dan Track yang dapat mengatur distribusi tenaga ke roda depan dan belakang sesuai dengan karakteristik pengendara dan lintasan yang diperlukan,” kata Anton.
Panel kontrol dan tampilan di kokpit dimiringkan 15 derajat ke arah pengemudi untuk memudahkan pengoperasian. Posisi berkendara juga ditingkatkan dengan menurunkan posisi duduk pengemudi sebesar 25mm yang secara signifikan memperluas jarak pandang dan visibilitas.
Di bagian luar, sisi kanan dan kiri bawah spatbor depan kini memiliki struktur terpisah untuk memudahkan perbaikan dan penggantian suku cadang jika diperlukan. Perubahan juga terjadi pada desain bumper depan untuk aliran udara yang lebih baik untuk pendinginan mesin dan pendingin ATF.
Mencerminkan pengalaman Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid di dunia reli, sasis GR Yaris diperkuat agar pengemudi dapat mendorong mobil hingga batas maksimalnya. Kekakuan bodi ditingkatkan sebesar 13% melalui lebih banyak spot weld, tambahan lem bodi sebesar 24%, serta sistem perakitan suspensi 3 titik yang memberikan efek meningkatkan kestabilan berkendara dan kenyamanan berkendara. mengendarai. Simak video “Review Toyota New GR Yaris: DNA Balap Mobilnya Makin Kuat” (L/D)