Jakarta
Permintaan perjalanan meningkat, tetapi keterampilan membutuhkan banyak waktu. Dunia adalah dunia untuk menekuk otak dan menggunakan pesawat lama.
Epideminasi Kovid -19 Messes mungkin berpikir bahwa itu diteruskan pada beberapa jaringan. Tawaran armada pesawat adalah untuk menghentikan pengiriman pesawat baru.
Akibatnya, maskapai ini terpaksa menangkap pesawat tua. Pesawat lama diganti dari stan baru dan jet baru diperkenalkan.
Etihad baru -baru ini mengumumkan bahwa 777 dan 787 akan menginvestasikan $ 1 miliar untuk memperbaiki pesawat untuk memperbaiki $ 1 miliar. Emirates tidak akan lagi menghabiskan $ 5 miliar karena pesawat menghabiskan $ 5 miliar untuk domestik baru di dalam pesawat.
Laporan EUONWS langsung dengan pesawat baru. Faktanya, pesawat itu masih terbang dengan kecepatan, tetapi bisa dipuji oleh penumpang karena bilik baru kabin baru.
Itu tidak jauh di pesawat yang lebih tua, serta dalam jarak dekat. Beberapa maskapai penerbangan memperbaiki skala besar dalam pesawat kecil.
Finnish Finnaire National Airlines Suirbus A330 Flehes, meluncurkan cara baru untuk kelas bisnis baru di kelas bisnis baru dan membangun cara baru. Setelah ujung pesawat jarak, kerjakan pesawat regional berlanjut.
“Kami melihatnya sebagai investasi penting untuk fasilitas perjalanan, dan tujuan kami adalah untuk memberikan perjalanan yang harmonis, baru dan menguntungkan bagi pelanggan kami,” kata teknisi Eela.
Pandmi telah membosankan proses memajukan kejahatannya, tetapi itu adalah kebenaran yang pahit. Lokasi Airosh, berbagai tokoh dan ukuran, berjuang untuk mengembalikan jalur produksi, dan sirkuit pengiriman yang rusak membutuhkan pengiriman yang sempurna.
Emiral berencana untuk mendapatkan 777x baru 777X baru, tetapi tidak ada pengiriman. Janji terakhir Boeing adalah bahwa ia berpartisipasi pada Oktober 2025, tetapi manajemen maskapai itu tersangka.
Karena maskapai ini tidak memiliki pesawat terbang, maskapai harus menyimpan pesawat tua, sehingga akan menagih untuk program perbaikan dolar.
Mr. Clarke berkata, “Kami tidak memiliki mundur lainnya.”
“Kami dapat mengembangkan satu -satunya cara untuk menyimpan jaringan ini, industri,” katanya.
“Penggerak utama program pembaruan ini,” katanya, kepala rekayasa Emirates, “Ahmed Safa”.
“Boeing bisa 777-9-2027-9 2027-9, tapi kami berharap kami tidak akan berada di 26”, jadi kami harus meningkatkan jumlah pembaruan, “katanya lagi.
Masalah Boeing bukan hanya penghalang. Airbus juga berjuang untuk menghapus produknya dari pabrik. Bangkit, maskapai penerbangan, ingin melakukan pesawat aktif sebanyak mungkin.
“Kita harus 21 A350 di Airbus, tapi kami hanya mengatakan”.
Dia berkata, “Kami ingin menambahkan lebih banyak arah untuk menuntut lebih banyak kapasitas. Kurangnya pesawat baru akan membutuhkan tidak adanya pesawat baru dan sekali lagi,” katanya.
“Video: Patekers Selamat Datang” Mengurangi efektivitas efektivitas efektivitas “(BNL / FEM)