Jakarta –
Read More : Jakarta 498 Tahun, dari Pelabuhan Kecil Jadi Kota Global
Maskapai penerbangan di seluruh dunia mengurangi penerbangan ke Tiongkok. Permintaan penerbangan ternyata sangat rendah.
Penutupan rute jarak jauh ke Asia yang dilakukan Rusia telah meningkatkan biaya operasional sementara permintaan penerbangan ke sana lebih rendah, CNBC melaporkan pada Sabtu (26 Oktober 2024).
Misalnya, Virgin Atlantic dan Scandinavian Airlines telah sepenuhnya keluar dari Tiongkok. Virgin Atlantic telah menghentikan semua penerbangan ke Hong Kong dan menutup kantornya. Pada tahun 2022, maskapai ini akan menyelesaikan 30 tahun operasinya di pusat keuangan Asia.
Sebuah laporan dari situs perjalanan Skift menunjukkan bahwa tujuh maskapai penerbangan besar telah menarik diri dari Tiongkok dalam empat bulan terakhir.
John Grant, analis utama di perusahaan intelijen penerbangan OAG, mengatakan keadaan akan menjadi lebih buruk sebelum menjadi lebih baik.
“British Airways secara bertahap mengurangi jumlah pesawatnya ke Tiongkok. Jet jumbo Boeing 747 digantikan di rute tersebut dengan B777 dan akhirnya B787 yang lebih kecil,” katanya.
Skift mengatakan ini adalah cara lain untuk mengurangi kapasitas namun tetap mendapat tempat di peta rute maskapai.
Setelah Rusia menginvasi Ukraina, Uni Eropa, Inggris Raya, dan negara-negara Barat lainnya memberlakukan larangan menyeluruh terhadap penerbangan pesawat Rusia. Rusia menanggapinya dengan menutup wilayah udaranya, sehingga memaksa banyak maskapai penerbangan Eropa untuk terbang dengan rute yang lebih jauh ke Asia.
Penerbangan yang lebih lama membutuhkan lebih banyak bahan bakar, sehingga penerbangan menjadi lebih mahal. Namun, maskapai penerbangan Tiongkok tidak dibatasi oleh wilayah udara Rusia sehingga dapat terbang ke Eropa lebih cepat dan lebih murah dibandingkan maskapai Eropa lainnya.
“Selain itu, karena jam kerjanya yang panjang, maskapai penerbangan harus menggunakan empat awak, sementara dalam beberapa kasus mereka dapat menggunakan dua atau tiga awak,” kata Grant.
“Ketika jumlah awak kapal dan jam kerja dibatasi, itu menjadi biaya,” imbuhnya.
Grant mengatakan maskapai penerbangan Eropa telah menemukan kegunaan yang lebih baik untuk pesawat yang dikerahkan di Tiongkok.
Misalnya, British Airways memindahkan pesawat ke Cape Town setelah membatalkan rutenya ke Beijing. Faktor muatan pada rute Cape Town melonjak menjadi 90% dari 55% pada rute Beijing.
Ketika maskapai-maskapai besar menarik diri dari Tiongkok, beberapa maskapai penerbangan meningkatkan kapasitasnya ke wilayah lain di Asia, yang menunjukkan bahwa permasalahan wilayah udara Rusia tidak dapat diabaikan.
Grant mengatakan kebutuhan untuk keluar masuk Tiongkok adalah masalah besar lainnya. Keterpurukan ekonomi Tiongkok telah menghambat perjalanan keluar negeri, sementara lemahnya minat internasional untuk mengunjungi Tiongkok juga telah mengurangi jumlah wisatawan yang masuk.
Pada tahun 2019, sebelum wabah ini terjadi, Tiongkok menerima sekitar 49,1 juta wisatawan, dan sekitar 17,25 juta orang asing telah tiba di negara tersebut pada bulan Juli tahun ini, menurut data pemerintah Tiongkok.
Qantas menyebutkan rendahnya permintaan ketika mengumumkan pada bulan Mei bahwa mereka membatalkan penerbangan dari Sydney ke Shanghai. Maskapai penerbangan nasional Australia masih terbang ke Hong Kong dari Sydney, Melbourne, Brisbane dan Perth.
Maskapai penerbangan AS tidak terlalu terpengaruh oleh masalah wilayah udara Rusia, namun mereka juga mengurangi pengeluarannya.
Faktanya adalah American Airlines membuat keputusan yang sulit namun sangat bersifat bisnis dengan mengurangi penerbangan ke Tiongkok dan memindahkan pesawat ke tempat lain. Sejujurnya, itu adalah keputusan yang sangat sederhana yang mencerminkan pasar, jawabnya.
Lemahnya permintaan juga merugikan maskapai penerbangan domestik Tiongkok.
Grant mengatakan maskapai penerbangan Tiongkok akan pulih, namun hanya dalam jangka panjang.
“Tetapi ketika maskapai penerbangan terbesarnya merugi $4,8 miliar pada tahun 2022 dan ‘hanya’ $420 juta pada tahun lalu, sementara semua maskapai penerbangan internasional jarak jauh mendapat untung, perjalanan mereka masih panjang. .
Maskapai penerbangan Tiongkok akan mengoperasikan 82% dari seluruh penerbangan antara Tiongkok dan Eropa pada musim dingin ini, dibandingkan dengan 56% sebelum pandemi. Secara keseluruhan, maskapai penerbangan Tiongkok telah meningkatkan kapasitas ke Eropa dibandingkan sebelum pandemi, meskipun pasar dan arus perdagangan jauh lebih kuat pada saat itu.
“Maskapai penerbangan Tiongkok sangat membutuhkan uang tunai dan ingin keadaan kembali normal,” katanya.
“Musim dingin mendatang akan ada sekitar 18 rute baru antara Tiongkok dan Eropa, semuanya maskapai Tiongkok. Gila, tidak ada permintaan nyata,” ujarnya. Tonton video “Microsoft lumpuh di banyak negara, penerbangan dan layanan TV terganggu” (bnl/fem)