Bandung –
Pembicaraan pemerintah tentang Provinsi Provinsi Provinsi Barat, yang ingin bertahan dari lima istilah yang lama meninggal, jangka panjang, memiliki anggaran yang besar dan mencapai 20 triliun rp.
Lima kabel kereta api yang akan direkatkan adalah Banjarang-Cikajang, Rancaek-Tanjungsari, Cipatatanuh -Cwidee Street.
Berdasarkan direktur jenderal file kereta api pada pengembangan jaringan kereta api barat, 82 km adalah 1,894 miliar untuk pengembangan infrastruktur dan $ 230 miliar untuk fasilitas.
Kemudian Cibatu-Garut-Cikajang Rails membutuhkan 474,5 km untuk biaya 1,649 miliar RP untuk infrastruktur dan RP $ 115 miliar untuk bangunan.
Sementara kereta api Rancaekk-Tanjungsari panjangnya 11,5 kilometer, $ 865 miliar dalam infrastruktur dan $ 230 miliar untuk fasilitas untuk berbagai fasilitas.
Untuk kereta api traphata tareatalang tararang taralan taralan taralan taralan taralan taralan taralan taralan taralan taralan taralan taralan taralan taralan tarealang tarealang taralan taralan tarealan tareana tareana tareana tarean
Penjabat Ketua Badan Guardian Jean Barat Dava Gaggala mengatakan sangat mahal untuk menghidupkan kembali kereta api di Jawa Barat. Menurut Dhani, total biaya yang diperlukan untuk kelima jalur pada Rp 20clion RP diperkirakan.
“Masalahnya adalah bahwa pembangunan kereta tidak murah, kurang dari atau kurang, kurang dari 20 miliar rupee,” katanya.
Selain membangun konstruksi dan infrastruktur, Dhani mengatakan pemerintah harus memikirkan upaya mendapatkan tanah. Karena banyak jalan lama yang sekarang dikelola oleh masyarakat.
“Beberapa negara juga dikelola oleh masyarakat, itu harus disesuaikan secara teknis, karena rencana planik yang tepat oleh era Belanda berbeda dari sekarang.”
Oleh karena itu, menurut Dhani, mencapai rencana untuk memulihkan lima jalur kereta api di Jawa Barat, kemungkinan akan diketahui dalam lima tahun ke depan. Namun, ia meyakinkan bahwa provinsi wisma barat akan meningkat, jadi keinginan Mr. Re-Aactivation dapat direalisasikan.
“Kemajuan pengembangan jalan secara khusus tidak terlalu cepat,” jelas Dhani.
“Lalu kami akan mencoba memetakan peran saja dan kemudian kami akan mencoba memperkenalkan Presiden dan harapan dapat dicapai dalam lima tahun ke depan,” katanya.
Astri Putri yang berusia 33 tahun mengakui bahwa rencana tersebut telah memulihkan kereta api karena komunitas Cianjur memiliki cara untuk mengangkut kereta api.
“Untuk mendapatkan kemacetan bus atau kendaraan pribadi. Seringkali lalu lintas di Rajamandala, Cipatatat atau Paucatang sehingga waktu perjalanan dapat menjadi pilihan untuk mempercepat dan mengoordinasikan aktivitas penduduk).
Selain itu, hubungan Cianjur Padalarang juga telah menjadi kelainan pada orang -orang Cianjur karena banyak kenangan yang berbeda ketika hubungan itu masih aktif.
“Tentu saja, serta anemia, di masa lalu, kadang -kadang berhenti di tengah daerah yang dibudidayakan, banyak orang akan selamat dari Cianjur.”
Demikian juga, ini ditunjukkan oleh AD, penduduk setempat yang tidak tinggal jauh dari stasiun Tagogapu di Padalarang. Anda mengatakan bahwa stasiun kelas tiga sangat berguna bagi penduduk setempat. Mereka tidak harus pergi dari mobil ke stasiun Padalarang, sekitar 5 km.
“Penduduk Tagogapu, Lakanamekar dan kota -kota tetangga, jika kadang -kadang Anda ingin naik kereta kadang -kadang datang ke sini, jadi Anda tidak harus pergi ke kereta.
——-
Artikel ini telah meningkat di Detikjabar. Tonton video “Video Pendidikan Video Pendidikan Purwakarta di Barak: 60% Militer-Militer-Filmen 40%” (WSW / WSW)