Denpasar –
Penggunaan penerbangan permanen (SAF) dimulai di Indonesia. Tetapi harga minyak yang lebih mahal membuat pesawat terbang, siapa yang membayar, pelanggan mana?
Harga harga minyak adalah periode waktu yang singkat, yang membuat harga biaya harga terampil. Penggunaan SAF membuat industri ini lebih lama, tetapi ada kekhawatiran dari maskapai ini.
Kepala eksekutif AirAsia Tony Tony Fernandez sedikit khawatir tentang SAF yang sama. Poin pertama yang menurutnya adalah industri lain yang menyebabkan pelepasan CO2 dari pesawat, tetapi dicatat dari industri pesawat.
Tony mengatakan industri ini adalah kecerdasan buatan (AI) dan uang, tetapi. Dan kehausan akan kekuatan mereka dan melakukan ekstensi yang tidak terlalu besar.
Menurut data IMF, penggunaan listrik “tambang” adalah krisis utama, pertukaran bitcoin membutuhkan jumlah listrik yang mirip dengan Ghana atau Pakistan dalam tiga tahun. Setiap pertanyaan yang mencakup chatgpt membutuhkan listrik lebih dari 10 kali dengan pencarian Google, seperti listrik dari pusat data AI.
Penelitian dan data difokuskan pada 2 % dari permintaan listrik dunia pada tahun 2022. Bagian ini dapat memakan waktu 3,5 persen dalam tiga tahun. Badan Energi Internasional didasarkan pada ramalan, mirip dengan konsumsi Jepang saat ini, listrik terbesar secara umum.
Sementara itu, Tony, industri penerbangan telah memperketat 2-3 persen dari pembebasan dunia. “Mengapa kami selalu menyoroti. Jika Anda melihat AI, Bitcoin, Anda akan menjadi kecil. Data data tidak banyak karena bal kuno.
Sebagai pesawat terbang, peran posting terbatas, tanggung jawab yang paling penting adalah produsen pesawat. “Mereka perlu memberikan teknologi yang lebih baik dan cukup untuk menyediakannya, juga keberhasilan pesawat lebih baik, dan produsen memainkan lebih banyak masalah nol,” katanya.
“Kekhawatiran saya terhadap SAF dapat berkontribusi hingga 2-3 persen. Dan jika Anda melihat struktur harga, sekarang dibandingkan dengan Etet Koch, apakah itu sepadan?
Dari sumber yang berbeda, harga SAF sekitar 1,5 hingga 6 lebih mahal daripada minyak tradisional.
Menurut informasi dari petugas negara di negara itu, setiap bulan, maskapai harus membayar uang tambahan menjadi 12 miliar pp untuk menggunakan SAF.
Direktur Irfan Irfan Irfan Irfan, semuanya pada saat yang sama bertanya tentang struktur kelompok yang sama. Dia mengatakan itu bagus bahwa harga SAF bisa sama dengan harga minyak tradisional.
“Kita harus pergi ke sana (SAF) dan melakukan tes. Untuk harganya, tentu saja, itu harus dibahas bersama. Jika Anda pergi?
Faktanya, Tony Fernandez, ada cara yang lebih praktis untuk mengurangi penerbangan untuk meningkatkan lalu lintas udara.
Dia berkata:
Tony Fernandez menekankan pentingnya diskusi SAF, yang sangat penting dalam industri pesawat.
“Saya berharap kebijakan ini sangat berhati -hati tentang politik, memanfaatkan berbagai bahan baku dan terus bekerja dengan industri udara,” kata Tony.
Di Eropa, untuk penerbangan yang ingin masuk, mereka harus mengikuti aturan untuk SAF. Regulator Eropa menuntut maskapai penerbangan untuk menggunakan SAF lebih dari 3% bandara Eropa pada tahun 2025, 20% pada tahun 2050, 2050.