Domarta –
Read More : 7 Penyebab Motor Ngebul yang Penting Diketahui Pengendara
Pengusaha kapal persimpangan menyatakan keprihatinan untuk transfer truk dari pelabuhan Merarak ke pelabuhan Ciwanda, yang tidak konsisten dengan dekrit bersama (SKB).
Khoiri Soetomo mengungkapkan bahwa presiden pengusaha persimpangan (Gapasdap) Khoiri Soetomo, bahkan jika musim transportasi panjang Lebaran datang, situasi pelabuhan Meraka jauh dari apa yang diharapkan. Pada siang hari, area utama pelabuhan tampak tenang, dan rata -rata 30% kendaraan kecil memasuki pelabuhan.
“Selama transportasi Idul Fitri yang diharapkan, kondisi di Bumi menunjukkan ketidakmampuan, di mana pada siang hari pelabuhan Merak masih kosong, sementara pelabuhan Ciwandais bahkan dipenuhi dengan antrian truk yang panjang”, Khoiri, Jakarta, Kamis 27/27/2025).
Dia menjelaskan, meskipun partainya mengirim surat kepada Menteri Transportasi Budi Karya Sumadi dan pesan langsung ke pejabat lain yang tertarik, sejauh ini tidak ada respons positif mengenai fleksibilitas peraturan mengenai aliran kendaraan.
Dalam daftar yang dikirim, Gapasdaps mengusulkan beberapa rekomendasi untuk memperbaiki situasi di kedua pelabuhan. Pertama -tama, terkait dengan transfer truk, yang dimulai lebih awal dari kalender yang ditentukan dalam SKB.
Pada 24 Maret 2025, truk diarahkan ke pelabuhan Ciwanda, bahkan jika subversif tidak dapat dilakukan hanya pada 26 Maret 2025.
“Upaya untuk mengembalikan truk ke Merak pada sore hari, tetapi sudah terlambat karena kendaraan dari arah yang berbeda mulai muncul. Bagaimanapun, hanya sekitar 100 truk yang berhasil dipindahkan,” kata Khoiri.
Kedua, pada 25 Maret 2025, antrian kendaraan yang panjang terjadi di pelabuhan Ciwanda, sementara pelabuhan Merak tampak kosong di siang hari. Gapasdaps menyarankan bahwa truk pertama -tama akan dipindahkan ke pelabuhan Meraka untuk mengurangi antrian di Ciwan, terutama ketika kendaraan mengalir ke Meraka.
Selain itu, Gapasdaps juga menekankan pentingnya fleksibilitas dalam regulasi aliran kendaraan. Jika malam atau hari -hari berikutnya, pelabuhan Merak tidak dapat mengakomodasi kendaraan kecil, maka beberapa kendaraan dapat dipindahkan ke pelabuhan Ciwanda di daerah kosong, sehingga aliran kendaraan dapat dibagi secara merata, dan antrian kendaraan dapat diminimalkan.
Akhirnya, Gapasdaps juga mengkritik kebijakan transfer truk di Jakarta di pelabuhan Ciwanda dan BBJ di Bojanegara, yang dianggap tidak pantas. Port Merak memiliki tujuh pasang platform MB yang dapat menggunakan berbagai jenis kendaraan secara lebih efektif. Sementara itu, pelabuhan BBJ dan Ciwanda tidak dirancang untuk kapal rore kapasitas dan pembongkaran tinggi, jadi antrian lama dapat terjadi.
Khoiri berharap bahwa Menteri Transportasi akan dapat mempertimbangkan premi yang disediakan oleh Gapasdaps dan mengambil langkah yang lebih fleksibel dalam regulasi aliran kendaraan di dua pelabuhan, untuk aliran cairan transportasi Lebaran.
“Saya berharap Menteri Transportasi dapat mempertimbangkan proposal kami dan membuat keputusan terbaik,” Khoiri menyimpulkan.
Temukan juga “Musim Kembali, Inspeksi Truk di Pelabuhan Merak-Opandan Tight”:
(RRD / RIR)